El MOPC destina US$ 67 millones al año al dragado y busca navegar los ríos todo el año

El dragado de la hidrovía Paraguay-Paraná y su mantenimiento reciben cerca de US$ 67 millones por año del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Así lo informó la ministra Claudia Centurión en el panel de navegabilidad del Boat Port Show 2026, según comunicó el MOPC el martes 6 de octubre.

Dragar es sacar arena y sedimento del fondo del río para que pasen los barcos. El mantenimiento cubre las vías navegables de los ríos Paraguay y Paraná.

Los ríos Paraguay y Paraná son corredores estratégicos para el transporte de cargas y el comercio exterior, según el MOPC. Más de 25 millones de toneladas transitan cada año por la hidrovía, dijo Centurión, y las proyecciones apuntan a duplicar ese volumen para 2030.

Por eso, la ministra planteó como objetivo que los barcos puedan navegar las 24 horas, los 365 días del año. Un río navegable todo el año da previsibilidad a quienes exportan soja y otros granos, y a quienes importan mercaderías.

Qué hace el MOPC en los ríos. Según el Ministerio, la hidrovía forma parte de una estrategia de infraestructura y logística que une rutas, puertos y ríos. Las acciones que presentó la ministra son estas:

• Dragado: limpieza del fondo para mantener la profundidad del canal.
• Balizamiento: boyas y señales que marcan por dónde deben pasar las embarcaciones.
• Puntos de amarre: lugares seguros donde los convoyes pueden detenerse.
• Corredores viales: rutas que llevan la producción hasta los puertos.

Hoy, el MOPC trabaja con contratos de mantenimiento de tres años. Centurión consideró necesario avanzar hacia acuerdos de mayor escala, que permitan sumar inversión y depender menos del presupuesto de cada año.

Una vía que se comparte con Argentina y Brasil. La ministra remarcó que la hidrovía es una vía navegable compartida. Por eso, propuso coordinar las obras con Argentina y Brasil en una estrategia común, desde Corumbá hasta el Río de la Plata, en lugar de intervenciones aisladas.

El panel fue organizado por la Cámara de Armadores Fluviales y Marítimos. También participaron Julio César Vera, presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos, y Martín González, delegado de la Comisión Mixta del Río Paraná.

Si trabajás en un puerto, en una naviera o en el transporte de carga, la meta de navegar todo el año apunta a menos días con barcos parados. Y el interés llega también de afuera: esta semana, empresas de los Países Bajos buscaron negocios en puertos y navegación.

El estado del Paraná en el este del país, con la crecida prevista para esta semana, está en la nota sobre Ciudad del Este y San Rafael.